Una lista muy completa de la tripulación puede ser esta que se presenta:

Maquetas de La Niña, la Pinta y la Santa María

Réplicas de las carabelas en La Rábida (Palos de la Frontera)

La Niña	La Pinta	La Santa María
Vicente Yánez Pinzón, capitán Juan Niño, propietario y patrón Sancho Ruiz de Gama, piloto Francisco Niño Bartolomé Roldán, aprendiz de piloto Alonso Morales, carpintero Andrés de Huelva Bartolomé García, contramaestre Diego Lorenzo Fernando de Triana García Alonso Juan Arias, grumete Juan Arraes Juan Romero Maestre Alonso, médico Miguel de Soria, sirviente Pedro Arraes Pedro Sánchez Rodrigo Monge	Martín Alonso Pinzón, capitán Francisco Martín Pinzón, patrón Cristóbal García Xarmiento, piloto Cristóbal Quintero, copropietario Francisco García Vallejo García Hernández, administrador Gómez Rascón, copropietario Juan Bermúdez Juan Quintero Juan Rodríguez Bermejo (Rodrigo de Triana) Pedro de Arcos Alonso de Palos Álvaro Pérez Antón Calabrés Diego Martín Pinzón Fernando Méndez Francisco Méndez Gil Pérez Juan Quadrado Juan Reynal Juan Verde de Triana Juan Vecano Maestre Diego, cirujano Pedro Tegero Sancho de Rama	Cristóbal Colón, capitán general Juan de la Cosa, propietario y patrón Pedro Alonso Niño, piloto mayor Diego de Arana, contramaestre Pedro Gutiérrez, administrador real y repostero Rodrigo de Escobedo, notario Rodrigo Sánchez, veedor (de Segovia) Diego de Salcedo, sirviente de Colón Luis de Torres, Intérprete (judío converso) Rodrigo de Jerez, natural de Ayamonte Alonso Chocero Alonso Clavijo Andrés de Yruenes Antonio de Cuéllar, carpintero Bartolomé Biues Bartolomé de Torres Bartolomé García, contramaestre Chachu, contramaestre Cristóbal Caro, orfebre Diego Bermúdez Diego Pérez Domingo de Lequeitio Domingo Vizcaíno, tonelero Gonzalo Franco Jacomel Rico Juan de Jerez Juan Martines de Acoque Juan de Medina Juan de Moguer Juan Sánchez, médico Maestre Juan Marín de Urtubia

contexto geografico

Contexto geográfico

Asia era un territorio del que venían muchas riquezas exóticas y cotizadas hacia Europa por la ruta de la seda. El producto más codiciado de Asia en Occidente eran las especias, para su uso en la cocina, y eran extremadamente caras. Cristóbal Colón poseía una copia de Los Viajes de Marco Polo y lo tenía lleno de anotaciones, sobre todo en la parte en la que se habla de distancias, productos y riquezas de Asia.2 De todas formas, los conocimientos cartográficos sobre Oriente eran extremadamente incompletos y algunos mapas sólo identificaban de manera fiable el área del Mediterráneo.2 En el siglo XV la cocina europea consumía el azafrán, el jengibre, la canela y el clavo. Una libra de estos productos se vendía en el Renacimiento por varios pesos de oro.3

Las islas asiáticas ricas en especias valiosas, como el clavo, eran las Molucas, en el Mar del Sur. El camino que debía seguirse para llegar a Las Indias era una ruta hacia el Este por el continente Europeo y posteriormente por  Oriente Próximo hasta llegar a La India o China. Los musulmanes se estaban haciendo fuertes en Constantinopla, y cuanto mayor era su poder en Oriente Medio más difícil y caro era traer productos orientales.

El primero y trascendental de los viajes a América se inició en el puerto de Palos de la Frontera el 3 de agosto de 1492 formando una flota de tres naves, la Santa María (a bordo de la cual iba Colón), la Pinta y la Niña. La primera etapa terminó en las Islas Canarias donde se hicieron algunas reparaciones y desde donde no partieron las naves hasta el día 6 de septiembre. El propósito de Colón al viajar hacia el sur fue evitar los vientos del oeste que soplan en latitudes mayores. Entre los paralelos 25 y 30 estos vientos contrarios no se dan, sino que la navegación hacia el oeste se beneficia de los vientos alisios que impulsan hacia el oeste, en dirección a lo que Colón pensaba que era el Extremo Oriente de Asia 

rutas recorridas en el primer viaje

Rutas del primer viaje de colon :

Colón llegó a varias isla del Caribe Guanahaní (San Salvador), Cuba (Juana) y Santo Domingo (La Española). En La Española chocó su mejor barco, la "Santa María", y con su madera se construyó un fortín llamado "La Navidad". Colón regresó a España en la carabela "La Niña".