Una lista muy completa de la tripulación puede ser esta que se presenta:

Maquetas de La Niña, la Pinta y la Santa María

Réplicas de las carabelas en La Rábida (Palos de la Frontera)

La Niña	La Pinta	La Santa María
Vicente Yánez Pinzón, capitán Juan Niño, propietario y patrón Sancho Ruiz de Gama, piloto Francisco Niño Bartolomé Roldán, aprendiz de piloto Alonso Morales, carpintero Andrés de Huelva Bartolomé García, contramaestre Diego Lorenzo Fernando de Triana García Alonso Juan Arias, grumete Juan Arraes Juan Romero Maestre Alonso, médico Miguel de Soria, sirviente Pedro Arraes Pedro Sánchez Rodrigo Monge	Martín Alonso Pinzón, capitán Francisco Martín Pinzón, patrón Cristóbal García Xarmiento, piloto Cristóbal Quintero, copropietario Francisco García Vallejo García Hernández, administrador Gómez Rascón, copropietario Juan Bermúdez Juan Quintero Juan Rodríguez Bermejo (Rodrigo de Triana) Pedro de Arcos Alonso de Palos Álvaro Pérez Antón Calabrés Diego Martín Pinzón Fernando Méndez Francisco Méndez Gil Pérez Juan Quadrado Juan Reynal Juan Verde de Triana Juan Vecano Maestre Diego, cirujano Pedro Tegero Sancho de Rama	Cristóbal Colón, capitán general Juan de la Cosa, propietario y patrón Pedro Alonso Niño, piloto mayor Diego de Arana, contramaestre Pedro Gutiérrez, administrador real y repostero Rodrigo de Escobedo, notario Rodrigo Sánchez, veedor (de Segovia) Diego de Salcedo, sirviente de Colón Luis de Torres, Intérprete (judío converso) Rodrigo de Jerez, natural de Ayamonte Alonso Chocero Alonso Clavijo Andrés de Yruenes Antonio de Cuéllar, carpintero Bartolomé Biues Bartolomé de Torres Bartolomé García, contramaestre Chachu, contramaestre Cristóbal Caro, orfebre Diego Bermúdez Diego Pérez Domingo de Lequeitio Domingo Vizcaíno, tonelero Gonzalo Franco Jacomel Rico Juan de Jerez Juan Martines de Acoque Juan de Medina Juan de Moguer Juan Sánchez, médico Maestre Juan Marín de Urtubia

contexto geografico

Contexto geográfico

Asia era un territorio del que venían muchas riquezas exóticas y cotizadas hacia Europa por la ruta de la seda. El producto más codiciado de Asia en Occidente eran las especias, para su uso en la cocina, y eran extremadamente caras. Cristóbal Colón poseía una copia de Los Viajes de Marco Polo y lo tenía lleno de anotaciones, sobre todo en la parte en la que se habla de distancias, productos y riquezas de Asia.2 De todas formas, los conocimientos cartográficos sobre Oriente eran extremadamente incompletos y algunos mapas sólo identificaban de manera fiable el área del Mediterráneo.2 En el siglo XV la cocina europea consumía el azafrán, el jengibre, la canela y el clavo. Una libra de estos productos se vendía en el Renacimiento por varios pesos de oro.3

Las islas asiáticas ricas en especias valiosas, como el clavo, eran las Molucas, en el Mar del Sur. El camino que debía seguirse para llegar a Las Indias era una ruta hacia el Este por el continente Europeo y posteriormente por  Oriente Próximo hasta llegar a La India o China. Los musulmanes se estaban haciendo fuertes en Constantinopla, y cuanto mayor era su poder en Oriente Medio más difícil y caro era traer productos orientales.

El primero y trascendental de los viajes a América se inició en el puerto de Palos de la Frontera el 3 de agosto de 1492 formando una flota de tres naves, la Santa María (a bordo de la cual iba Colón), la Pinta y la Niña. La primera etapa terminó en las Islas Canarias donde se hicieron algunas reparaciones y desde donde no partieron las naves hasta el día 6 de septiembre. El propósito de Colón al viajar hacia el sur fue evitar los vientos del oeste que soplan en latitudes mayores. Entre los paralelos 25 y 30 estos vientos contrarios no se dan, sino que la navegación hacia el oeste se beneficia de los vientos alisios que impulsan hacia el oeste, en dirección a lo que Colón pensaba que era el Extremo Oriente de Asia 

rutas recorridas en el primer viaje

Rutas del primer viaje de colon :

Colón llegó a varias isla del Caribe Guanahaní (San Salvador), Cuba (Juana) y Santo Domingo (La Española). En La Española chocó su mejor barco, la "Santa María", y con su madera se construyó un fortín llamado "La Navidad". Colón regresó a España en la carabela "La Niña".

El primer viaje de Colón

Colón, rechazado en Génova, en Portugal y en Inglaterra, se dirigió a los soberanos de España, Isabel y Fernando, que muy ocupados con el sitio de la ciudad de Granada, tardaron en escucharle. Un solo hombre, fray Juan Pérez, comprendió el genio de Colón y supo hacerle comprender a la reina. Conquistada Granada, Isabel llamó al genovés, financió su empresa, y el 3 de agosto de 1492 salieron del puerto de Palos tres pequeñas naves: la nao Santa María, gobernada por Colón, y las carabelas la Pinta y la Niña por los hermanos Martín Alonso y Vicente Yáñez Pinzón.

Llegaron a las islas Canarias y desde aquí se lanzaron a lo desconocido. En repetidas ocasiones vieron islas flotantes de verduras y pájaros que les hicieron creer en la proximidad de alguna tierra; pero estas esperanzas se desvanecían, y mientras así se alejaban del mundo conocido penetrando más y más en la inmensidad, la inquietud y el temor se apoderaron de los ánimos. Por fin la tripulación se sublevó, quiso volverse a España, y Colón tuvo que emplear toda su maña y energía para disuadir a sus hombres de aquel intento. Pero en la noche del 11 de octubre un marino de la Pinta, que iba la primera, grita: ¡Tierra! En la mañana del 12 de octubre desembarcaron en ella. Colón la bautizó con el nombre de San Salvador (los nativos la llamaban Guanahani). Formaba parte de las Islas Bahamas, y es hoy denominada Isla de Watling, al norte de Cuba.

En su primer viaje (1492-1493) Colón solo descubrió islas: las Bahamas, Cuba y la Española (hoy Santo Domingo). En el segundo (1493-1496) arribó a varias de las pequeñas Antillas; en el tercero (1498-1500) vio las bocas del río Orinoco (Venezuela) y llegó al continente sin saberlo; por último, en el cuarto (1502-1504) reconoció las costas de Colombia que dan al mar Caribe.

El genio de Colón tuvo envidiosos. Al regreso de su primer viaje todo fueron favores; pero a la vuelta del segundo se enfrió el entusiasmo. Contaban con que traería un cargamento de oro y trajo muy poco. Al tercero comenzaron las persecuciones; cargado de cadenas y acusado de traidor, Colón volvió a Europa. La reina Isabel se apresuró a borrar la afrenta; sin embargo, Colón no pudo marchar de nuevo hasta pasados cuatro años, y cuando llegó al frente de la Española le prohibieron que desembarcara.

Durante largo tiempo se vio privado de todo socorro en la costa de Jamaica, donde había zozobrado, y anduvo errante por el mar de las Antillas. En España, el rey Fernando lo recibió con frialdad; su protectora, Isabel, agonizaba. Abatido por los pesares, Colón no sobrevivió a la reina más de dos años (1506). Ni siquiera tuvo la satisfacción de que las nuevas tierras llevaran su nombre. La posteridad dio a América el nombre del navegante florentino Américo Vespucio, que en 1499 arribó al continente.

Una vez hallado el camino, los descubrimientos se sucedieron con rapidez. En 1513 Vasco Núñez de Balboa atraviesa el istmo de Panamá y entra el primero en el océano Pacífico. En 1518 Juan de Grijalva descubre México y muy pronto Hernán Cortés emprende su conquista. El descubrimiento del Pacífico por Balboa y la primera circunnavegación de la Tierra realizada por Hernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano entre 1519 y 1522, demostraron en forma definitiva la esfericidad de esta y la existencia de un nuevo continente.